劉晉瑋 在 爆料公社 發文
雖然車子已經修好了，但還是得靠北一下！
第一次看到電池拔不出來的電動車…..？！
事情是這樣的，原本早上騎著電動車去換電池，
要拉電池起來的時候，想說奇怪兩顆電池怎麼拔不出來，
我心裡os想說『這台車什麼時候有鎖電池的功能？』
就這樣浪費了幾分鐘，我又默默的騎回去。
然後我回去問我哥『電池怎麼拔不出來？』
我哥說怎麼可能，接下如同影片，一開始2顆電池拔不出來，後面要拍錄影才拔出來的。
電池白白的不是什麼黏膠，是從電池流出來的，官方講的～
「狗狗肉等一下會說你沒有保護好電池，開始叫你繳更多錢！」
有經驗的民眾看到照片留言表示這電池應該是有摔到過，但是，是誰摔得？這條要算誰的？
「電池液漏出來了，比較想知道這顆電池壞掉算在誰的帳上？」
「一代電池真的災難頻傳！」
「白色流出來的那個是蠟，蠟都溶出了，這顆電池沒爆算你幸運！」
「這台車電池接觸的地方碰到液體，可以準備報廢了！」
「原來換電池也跟抓交替一樣！」
往下看更多精彩內容：非車主本人不能修？GOGORO不給維修也不能使用，車主無法接受仍被要求付近4000元合約費！
(GOGORO plus/網路圖)
黃功介 在 爆料公社 發文
GOGORO 夠快，夠快樂個屁
買了一代GOGORO花了10幾萬，卻感覺車子一直不是自己的，到目前為止快9個月，車輛無法使用，電池也被扣押。
事發經過是這樣，去年9月開始拿到國外工作的offer，就開始對這台GOGORO合約很頭痛。
要暫停合約就要繳回電池，如果回國返台要使用也很麻煩，要賣掉又捨不得，於是決定給家人使用。
誰知道出國不到一個月，大概9月底車輛就出現『無法啟動』的問題，打給客服任何狀況排除都無法順利解決，最後一定要道路救援。
問題來了！
客服跟維修中心要求【一定要車主本人】才願意幫忙維修，即使家人已經有取得鑰匙跟行照，仍然完全不願意協助車輛無法使用的問題！
直到我過完年回國處理，一開始派遣師傅來更換備用電池收費將近3000，卻回覆【目前GOGORO主電池自2020年開始是委外營運】，要自行致電GOGORO Network詢問維修問題。
過了兩天派人來取電池，要配合維修中心上班時間，所以要請假等對方來取電池，這中間不斷告知我合約有規定我有【維護電池妥善的義務】，要負擔電池損壞費用近萬元！
電池問題解決了，現在傳簡訊來要求我負擔去年9月至今的合約費用3992。
越想越不對勁，今天維修我付錢合理，合約規定我要維護電池狀態我也認了，為什麼不幫我維修直到我本人回國的這段時間，我不能使用也不能維修，一樣要付費？實在太不合理了！
實在建議大家要買要三思啊，後勤服務跟合約非常不平等。
我是一代GOGORO plus 2015年就買了，總價128000，補助15000。
當時所有電動車都有補助，一生一次，即使不買補助也是一輩子在，所以純粹是貪新鮮。
合約規定 月租費我都看得很清楚，貴是貴但我抱怨的不是貴，使用者付費，照規定走我都接受啊，但今天沒規定車主本人才有維修權啊！！
(gogoro換電池服務／示意圖)
